{"id":22323,"date":"2020-04-08T13:30:46","date_gmt":"2020-04-08T12:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nissan-couriant.fr\/blog\/?p=22323"},"modified":"2020-04-08T13:30:46","modified_gmt":"2020-04-08T12:30:46","slug":"des-nissan-leaf-pour-stocker-lenergie-eolienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nissan-couriant.fr\/blog\/2020\/04\/08\/des-nissan-leaf-pour-stocker-lenergie-eolienne\/","title":{"rendered":"Des Nissan LEAF pour stocker l’\u00e9nergie \u00e9olienne"},"content":{"rendered":"

Nissan, pionnier de la mobilit\u00e9 100% \u00e9lectrique<\/strong>, l’op\u00e9rateur allemand TenneT et l’entreprise de haute technologie The Mobility House, ont d\u00e9j\u00e0 men\u00e9 \u00e0 bien plusieurs projets concrets de v\u00e9hicules aux r\u00e9seaux (V2G – Vehicle-to-Grid) en Allemagne, quelques mois apr\u00e8s leur accord de partenariat.<\/p>\n

Le but : \u00e9viter une d\u00e9perdition d’\u00e9nergie<\/h2>\n

Les batteries de Nissan LEAF y sont utilis\u00e9es comme r\u00e9serves d’\u00e9nergie mobile<\/strong>s. Le but: stabiliser le r\u00e9seau de distribution d’\u00e9lectricit\u00e9 durant les pics de consommation. Ce projet est la r\u00e9ponse concr\u00e8te \u00e0 une probl\u00e9matique du march\u00e9 allemand de l’\u00e9nergie: beaucoup de d\u00e9perdition d’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable y est \u00e0 d\u00e9plorer, \u00e0 cause de contraintes de transport de l’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable, uniquement produite dans le nord du pays, et d’impossibilit\u00e9 de stockage jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n

Afin de r\u00e9pondre \u00e0 cette probl\u00e9matique, l’\u00e9nergie renouvelable peut d\u00e9sormais \u00eatre stock\u00e9e, puis restitu\u00e9e, par les Nissan LEAF<\/a> allemandes. V\u00e9ritables r\u00e9serves d’\u00e9nergies mobiles, elles permettent donc de diminuer la part des \u00e9nergies fossiles et de faire face plus facilement aux hausses de demande en \u00e9nergie. Le tout, en \u00e9vitant la d\u00e9perdition d’\u00e9nergie renouvelable qui avait lieu auparavant. Naturellement, les besoins de recharge et de d\u00e9placement des possesseurs de Nissan LEAF et e-NV200 100% \u00e9lectriques<\/a> sont syst\u00e9matiquement pris en compte durant les phases de restitution au r\u00e9seau.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le projet pilote a d\u00e9montr\u00e9 que la mobilit\u00e9 100% \u00e9lectrique permet de contr\u00f4ler la production d’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable, d\u00e9pendante par d\u00e9finition des conditions climatiques. Cette flexibilit\u00e9 offerte par les chargeurs bidirectionnels de la Nissan LEAF nous offre des r\u00e9ponses pour faire face \u00e0 l’augmentation de la demande en \u00e9lectricit\u00e9. Elle peut \u00eatre un \u00e9l\u00e9ment-cl\u00e9 de la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/em>\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Tim Meyerj\u00fcrgens, Managing Director de TenneT.<\/p>\n

Un bilan extr\u00eamement positif<\/h2>\n

En effet, la Nissan LEAF en tant que reserve d’\u00e9nergie mobile peut diminuer significativement les rejets de la production \u00e9lectrique<\/strong>. En 2017 et 2018, plus de 5 TWh de surplus de production \u00e9olienne ont \u00e9t\u00e9 perdus, alors qu’en dehors de sa p\u00e9riode de production, cette \u00e9lectricit\u00e9 \u00e9tait n\u00e9cessaire et qu’il a donc fallu la produire par ailleurs avec des \u00e9nergies fossiles. Or en Allemagne, chaque kWh \u00e9olien permet d’\u00e9viter le rejet de 737 g de CO2, par rapport \u00e0 une production fossile. Stocker l’\u00e9nergie \u00e9olienne dans des Nissan LEAF, et la restituer au r\u00e9seau au moment opportune, aurait pu faire \u00e9conomiser 8 millions de tonnes de CO2 en Allemagne en 2017 et 2018<\/strong>.<\/p>\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, Nissan collabore \u00e0 l’int\u00e9gration de ses v\u00e9hicules aux r\u00e9seaux avec The Mobility House. Francisco Carranza, Managing Director of Nissan Energy de Nissan Europe, l’affirme: \u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques Nissan constituent de v\u00e9ritables r\u00e9serves d’\u00e9nergie mobile. En ce sens, ils peuvent non seulement stabiliser les r\u00e9seaux \u00e9lectriques, mais aussi favoriser les \u00e9nergies renouvelables. C’est le sens de nos recherches chez Nissan: utiliser les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques par-del\u00e0 le v\u00e9hicule lui-m\u00eame<\/strong><\/em>.<\/strong>\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce projet men\u00e9 \u00e0 bien prouve une fois encore que la mobilit\u00e9 100% \u00e9lectrique va de pair avec la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Nous contribuons concr\u00e8tement \u00e0 une \u00e9nergie d\u00e9carbon\u00e9e, c’est devenu techniquement possible avec la Nissan LEAF comme reserve d’\u00e9nergie<\/em>\u00a0\u00bb explique Thomas Raffeiner, fondateur et CEO de The Mobility House.<\/p>\n

Une technologie de gestion intelligente de l’\u00e9nergie comme ChargePilot cr\u00e9\u00e9 par The Mobility House est alors crucial. En effet, ce syst\u00e8me s’assure de la parfaite int\u00e9gration de chaque Nissan LEAF, r\u00e9serves d’\u00e9nergie multiples et \u00e0 la capacit\u00e9 unitaire de quelques dizaines de kWh, au sein de l’immense \u00e9cosyst\u00e8me que constitue le r\u00e9seau \u00e9lectrique allemand. Cette gestion unitaire est r\u00e9alis\u00e9e localement et en temps r\u00e9el.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques Nissan sont \u00e9quip\u00e9s du standard de recharge rapide CHAdeMO<\/strong>, qui autorise en exclusivit\u00e9 une charge bidirectionnelle, et permet donc de les utiliser comme unit\u00e9s de stockage d’\u00e9nergie mobiles.<\/p>\n

TenneT travaille d’ores et d\u00e9j\u00e0 au d\u00e9veloppement d’une plateforme paneurop\u00e9enne avec d’autres op\u00e9rateurs. A terme, ces coop\u00e9rations permettront une v\u00e9ritable flexibilit\u00e9 des r\u00e9seaux, avec l’int\u00e9gration des v\u00e9hicules \u00e9lectriques comme recharges d’\u00e9nergie mobile \u00e0 grande \u00e9chelle. En parall\u00e8le, The Mobility House est en train d\u00e9\u00e9quiper de nombreuse flottes d’entreprises de syst\u00e8mes de gestion de l’\u00e9nergie ChargePilot. Cela va permettre, dans les pays o\u00f9 la r\u00e8glementation le permet, \u00e0 ces entreprises de b\u00e9n\u00e9ficier des revenus g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par cette restitution d’\u00e9lectricit\u00e9 au r\u00e9seau. Cela aura pour cons\u00e9quence d’am\u00e9liorer encore davantage la rentabilit\u00e9 de leur flotte et d’en abaisser encore plus l’empreinte carbone<\/strong>.<\/p>\n

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