{"id":22364,"date":"2020-04-21T10:06:32","date_gmt":"2020-04-21T09:06:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nissan-couriant.fr\/blog\/?p=22364"},"modified":"2020-04-21T10:06:32","modified_gmt":"2020-04-21T09:06:32","slug":"conduite-autonome-nissan-20-ans-dinnovations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nissan-couriant.fr\/blog\/2020\/04\/21\/conduite-autonome-nissan-20-ans-dinnovations\/","title":{"rendered":"Conduite autonome Nissan : 20 ans d’innovations"},"content":{"rendered":"

Tout a commenc\u00e9 il y a 20 ans, par un simple bouton sur un volant. Et vingt ans apr\u00e8s, 500\u00a0000 v\u00e9hicules Nissan sont dot\u00e9s de la conduite assist\u00e9e ProPILOT<\/strong>. Sa deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration vient de recevoir le troph\u00e9e de la Technologie de l’Ann\u00e9e au Japon<\/strong>. Retour sur deux d\u00e9cennies d’innovations technologiques rendues accessibles par Nissan<\/p>\n

Il y a quelques mois, la nouvelle berline Nissan Skyline a re\u00e7u le prix de la Technologie de l’Ann\u00e9e au Japon<\/strong>. En effet, cette tricorps japonaise est \u00e9quip\u00e9e de la technologie ProPILOT 2.0<\/strong>. Elle permet de circuler sur autoroute sans poser les mains sur le volant. Elle autorise \u00e9galement une conduite guid\u00e9e, c’est-\u00e0-dire que le v\u00e9hicule change de voie, d\u00e9passe, se rabat, et g\u00e8re les entr\u00e9es et sorties d’autoroute, en suivant le syst\u00e8me de navigation.<\/p>\n

Cette innovation a \u00e9t\u00e9 rendue possible par plus de deux d\u00e9cennies de recherches en conduite intelligente et s\u00e9curit\u00e9 active. Tout a commenc\u00e9, chez Nissan, dans les ann\u00e9es 90. \u00ab\u00a0Les \u00e9quipes de R&D ont commenc\u00e9 l’impl\u00e9mentation des ADAS (advanced driver assistance system) il y a 20 ans. A l’\u00e9poque, le but n’\u00e9tait pas encore la conduite autonome: il s’agissait surtout de pr\u00e9venir, et d’\u00e9viter, autant d’accidents que possible<\/em>\u00a0\u00bb explique Tetsuya Iijima,\u00a0General Manager of Autonomous Driving and ADAS<\/em>\u00a0de Nissan Motor.<\/p>\n

LE REGULATEUR ADAPTATIF COMME POINT DE DEPART<\/h2>\n

En 1999, Nissan a commenc\u00e9 par innover avec la commercialisation du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif<\/strong>. Cette technologie a ensuite \u00e9t\u00e9 introduite chez Nissan en Europe en 2003 sur la berline Primera. G\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 aujourd’hui, ce dispositif innovait il y a 20 ans en adaptant la vitesse du v\u00e9hicule au trafic qui le pr\u00e9c\u00e8de.<\/p>\n

En 2004 et en premi\u00e8re mondiale, Nissan a commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9quiper ses gammes d’une alerte de franchissement de ligne, Cette technologie a d\u00e9sormais \u00e9volu\u00e9 en pr\u00e9vention de franchissement de ligne intelligent, qui permet de r\u00e9duire les \u00e9carts de trajectoire en dehors de sa voie de circulation.<\/p>\n

Les \u00e9quipes de R&D Nissan ont poursuivi leurs recherches avec pour objectif de rendre accessible des innovations technologiques pour plus de confort et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n
Ann\u00e9es 1990<\/th>\nAnn\u00e9es 2000<\/th>\nAnn\u00e9es 2010<\/th>\n<\/tr>\n
1999:
\nR\u00e9gulateur de Vitesse adaptatif<\/td>\n		2001:
\nAide au maintien dans la voie (PREMIERE MONDIALE)
\n2004:
\nAlerte de franchissement de ligne
\nIntelligent brake assist
\n2007:
\nAround View Monitor\u00a0\u00e0 quatre cameras (PREMIERE MONDIALE)
\nPr\u00e9vention de franchissement de ligne
\n2009:
\nAlerte anticollision avant<\/td>\n		2010:
\nD\u00e9tection\u00a0d’angles morts
\nPr\u00e9vention active des angles morts (PREMIERE MONDIALE)
\n2011:
\nD\u00e9tection des objets en mouvement (PREMIERE MONDIALE)
\n2012
\nIntervention d’urgence d’erreur sur le p\u00e9dalier (Emergency assist for pedal misapplication<\/em>\u00a0– PREMIERE MONDIALE)
\nArr\u00eat d’urgence de man\u0153uvre en marche arri\u00e8re (back-up intervention<\/em>\u00a0– PREMIERE MONDIALE)
\n2013:
\nFreinage d’urgence intelligent
\nAlerte pr\u00e9dictive anticollision avant (Predictive forward collision warning<\/em>\u00a0– PREMIERE MONDIALE)
\nIntelligent parking assist
\nMaintien actif dans la voie (PREMIERE MONDIALE)
\n2014:
\nD\u00e9tection des objets en mouvement
\n2016:
\nconduite assist\u00e9e\u00a0ProPILOT\u00a0(PREMIERE MONDIALE)
\n2017:
\nstationnement autonome ProPILOT Park
\n2019:
\nConduite guid\u00e9e\u00a0ProPILOT 2.0\u00a0(PREMIERE MONDIALE)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ProPILOT\u00a0: PREMIERE ETAPE VERS LA CONDUITE AUTONOME<\/h2>\n

La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de conduite assist\u00e9e Nissan ProPILOT a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2016 au Japon sur le monospace SERENA. Un demi-million de v\u00e9hicules Nissan en sont aujourd’hui \u00e9quip\u00e9s. En Europe, cette technologie \u00e9quipe la compacte 100% \u00e9lectrique LEAF<\/a>, le crossover QASHQAI<\/a>-le best-seller de Nissan- et tout nouveau crossover urbain Nissan JUKE<\/a>. Sur voie rapide, la technologie Nissan ProPILOT g\u00e8re la direction, la vitesse et les distances de s\u00e9curit\u00e9, y compris dans les bouchons et jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat.<\/p>\n

Le fait pour Nissan de rendre accessible ces technologies, souvent en premi\u00e8re mondiale, permet de recevoir en tout premier des retours d’exp\u00e9rience clients. Et ainsi, de poursuivre le travail d’innovation. Concernant les technologies de conduite autonome, les \u00e9quipes de R&D ont en parall\u00e8le, pu d\u00e9marrer d\u00e8s 2013 des tests dans la circulation au Japon, en Californie et en Europe. \u00ab\u00a0Ces exp\u00e9rimentations nous ont permis de rassembler une multitude de donn\u00e9es, et ainsi d’accro\u00eetre les possibilit\u00e9s de ces technologies tr\u00e8s t\u00f4t<\/em>\u00a0\u00bb explique Tetsuya Iijima.<\/p>\n

La commercialisation de la technologie ProPILOT 2.0 a constitu\u00e9 un autre moment cl\u00e9. Cette technologie utilise cinq cam\u00e9ras dont une tri-focale. S’y ajoutent cinq radars et douze sonars. R\u00e9sultat\u00a0: une visualisation \u00e0 360\u00b0 en temps r\u00e9el des abords de la voiture.<\/strong> Le syst\u00e8me combine ces donn\u00e9es \u00e0 une cartographie 3D tr\u00e8s haute d\u00e9finition qui dispose des donn\u00e9es de toutes les voies, intersections ou r\u00e9tr\u00e9cissements afin de procurer une exp\u00e9rience de conduite agr\u00e9able et s\u00fbre. Cet ensemble de technologies permet ainsi, dans certaines conditions, les changements de files, d\u00e9passements et conduite sans mains sur le volant.<\/p>\n

\n
\n

\u00ab\u00a0Apr\u00e8s 20 ans d’innovation, le conducteur d’un v\u00e9hicule Nissan peut utiliser en totale confiance ces nombreuses innovations, qui assistant sa conduite sur autorout<\/strong>e.\u00a0\u00bb Indique Tetsuya Iijima. \u00ab\u00a0Et la technologie Nissan ProPILOT 2.0 ajoute un ensemble de nouvelles technologies pour lesquelles nous avons nou\u00e9 des partenariats dans de nombreux domaines comme la cartographie tr\u00e8s haute d\u00e9finition ou les capteurs intelligents<\/strong>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Vingt ans apr\u00e8s\u2026 la technologie ProPILOT 2.0 est la technologie de l’ann\u00e9e au Japon<\/strong>. Une technologie accessible qui permet au conducteur de r\u00e9aliser des parcours autoroutiers complets en toute s\u00e9curit\u00e9, sans avoir les mains sur le volant. Et ce n’est que le d\u00e9but. \u00ab\u00a0Nos \u00e9quipes de R&D peuvent parfois penser qu’ils sont face \u00e0 des probl\u00e9matiques insurmontables, au d\u00e9marrage d’un nouveau projet. N\u00e9anmoins, une fois l’innovation commercialis\u00e9e, le b\u00e9n\u00e9fice client est tel que chaque membre de l’\u00e9quipe a h\u00e2te de lancer la technologie suivante\u00a0<\/em>\u00bb. Rendez-vous dans 20 ans\u2026 et avant.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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